{"id":3626,"date":"2024-08-10T19:41:09","date_gmt":"2024-08-10T19:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/?p=3626"},"modified":"2024-08-13T08:56:18","modified_gmt":"2024-08-13T08:56:18","slug":"kontrabass-transport-mit-dem-lastenrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/?p=3626","title":{"rendered":"Kontrabass-Transport mit dem Cargo-Bike"},"content":{"rendered":"\n
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Kontrabass-Transport per Fahrrad ist bei mir ja schon seit einiger Zeit Alltag, ich benutze dazu einen Kontrabass-Trailer<\/a>, den ich selbst zusammengebaut habe. Zwar passt da nicht mehr als ein Instrument hinein, aber er l\u00e4sst sich (ohne Rad) sogar recht problemlos mit in die Bahn nehmen. F\u00fcr den Weg zu nahe gelegenen Auftritten, oder um einen Reparaturauftrag am Bahnhof in Empfang zu nehmen, ist der Trailer eine gute Alternative zum Kfz. Um aber gleich mehrere Instrumente zwischen Werkstatt und Laden bzw. Lager hin – und her zu transportieren (einfache Strecke 30 km) setze ich aber meist das Auto ein. Da ich aber viel lieber Fahrrad als Auto fahre, reizte mich die Frage: lie\u00dfe sich das nicht doch auch per Lastenrad erledigen?<\/p>\n\n\n\n

Unter der \u00dcberschrift \u201eflottes Gewerbe\u201c organisiert cargobike.jetzt<\/a> im Auftrag von Kommunen Test- und Beratungsangebote zum Thema Lastenfahrr\u00e4der. Zur Fahrradmesse Eurobike wurde das Projekt auch in Frankfurt ausgeschrieben. Ich hatte mich erfolgreich beworben und mit meiner Fragestellung den Zuschlag f\u00fcr eines der Testr\u00e4der erhalten. Anfang Juli wurden die Lastenr\u00e4der auf der Eurobike an die Testbetriebe \u00fcbergeben. Zuvor war in Beratungsgespr\u00e4chen ermittelt worden, welches der Lastenr\u00e4der-Modelle f\u00fcr den jeweiligen Betrieb interessant sein k\u00f6nnte. Die Teilnehmer kamen aus unterschiedlichsten Branchen: Kontrabassbau, Steinmetz, Physiotherapeutin, Konzertveranstalter, M\u00f6belhandel, Lebensmittelhandel.<\/p>\n\n\n\n

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@ ivm\/Marc Jacquemin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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@ ivm\/Marc Jacquemin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Wahl fiel in meine Fall auf das Lastenrad VeloBring von Bayk.ag<\/a>, einem Hersteller, der schon seit 20 Jahren mit Velotaxis auch in Frankfurt pr\u00e4sent ist. Das Bayk bietet ausreichend Platz f\u00fcr eine Europalette, und der Aufbau mit Plane ist flexibel genug, um auch mit so etwas ganz und gar nicht kastenf\u00f6rmigen wie einem Kontrabass beladen zu werden. Die \u00dcbergabe und Einweisung erfolgte im Rahmen einer \u00f6ffentlichen Pr\u00e4sentation auf der Eurobike. Anschlie\u00dfend ging es auch sofort los. Unser Kontrabass-Atelier<\/a> ist ja nur 5 min vom Frankfurter Messegel\u00e4nde entfernt, so dass ich sogleich ausprobieren konnte, ob und wie sich mehrere B\u00e4sse in das Bayk laden lassen. Als praktikabel erwies sich, die B\u00e4sse mit Spanngummis an der hinteren oberen Traverse festzubinden. Das Befestigen geht schnell, und die Gummis federn bei schlechter Fahrbahn St\u00f6\u00dfe ab. K\u00e4me das Bayk langfristig bei mir zum Einsatz, lie\u00dfe sich am Gest\u00e4nge sicher recht einfach eine gepolsterte Tr\u00e4gerkonstrunktion verschrauben. <\/p>\n\n\n\n

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Mit zwei B\u00e4ssen an Bord ging es dann los auf die 30 km lange Strecke von Frankfurt nach Friedberg. Eine direkte Radverbindung gibt es f\u00fcr diese Distanz aber nicht. Die Strecke, die ich zuletzt mit dem \u201enormalen\u201c Rad gefahren war, wollte ich mit dem Bayk lieber nicht fahren: einige Stellen waren mir als eher Lastenrad-untauglich in Erinnerung, und auch Kopfsteinpflaster wollte ich mit den B\u00e4ssen lieber meiden. An der Nidda gibt es Unterf\u00fchrungen unter Br\u00fccken, wo ich mir nicht sicher war, ob sie \u00fcberhaupt hoch genug sind, zudem sind auf dem stellenweise engen Nidda-Radweg immer viele Leute auch zu Fu\u00df unterwegs. Ich befragte also den Radroutenplaner Hessen<\/a> und die Navi-Apps von Apple und Google nach Alternativen und los ging\u2019s \u2026<\/p>\n\n\n\n

Das Bayk f\u00e4hrt sich recht einfach, obwohl es sehr schwer ist. Der elektrische Antrieb arbeitet effizient und unterst\u00fctzt in f\u00fcnf Abstufungen \u2013 mehr als Stufe zwei musste ich aber nie w\u00e4hlen. Die meiste Zeit reichte mir Unterst\u00fctzungsstufe eins. Etwas nervig ist, dass bei 25 km\/h abgeregelt wird \u2013 das ist deutlich langsamer, als ich sonst unterwegs bin, aber der Gesetzgeber will es halt so. In der Stadt ist das niedrige Tempo auch angemessen, aber auf freier Strecke \u00fcber Land etwas frustrierend, vor allem, wenn es bergab geht und das Rad sogar noch vom Motor gebremst wird. Andererseits ist das Lastenrad ja auch kein Leichtgewicht und w\u00e4re in bestimmten Situationen auch schwer zu kontrollieren, wenn es schneller f\u00fchre. <\/p>\n\n\n\n

Als gr\u00f6\u00dftes Problem entpuppte sich aber meine schlechte Vorbereitung. Die Radroutenplaner-App erzeugte zwar einen Streckenvorschlag, bietet aber keine Navigationsfunktion. An jeder Ecke anzuhalten und auf die Karte zu schauen war mir aber rasch zu m\u00fchselig, deswegen wechselte ich zur Navigation per iPhone bzw. Apple Watch. Hier hat man aber das Problem, dass im Navi-Modus \u201eFahrrad\u201c auch Strecken ausgewiesen werden, die mit dem Bayk schlicht unbefahrbar sind. Es dauerte nicht lange, und ich hatte mich heillos verfahren. Zu schmale Wege oder Baustellen-Sperrungen sind auch sonst \u00e4rgerlich – mit dem Bayk aber ein Fiasko, wenn es keinen Platz zum Wenden gibt. Denn man kann nicht einfach absteigen und das Rad herumheben. Als an einer Stelle der \u201eRadweg\u201c in einen Feldweg \u00fcberging, und der dann in einem Acker m\u00fcndete, verfluchte ich mal ganz kurz meine verr\u00fcckte Lastenrad-Idee \u2026 <\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich ist das Finden einer idealen Strecke aber eine l\u00f6sbare Aufgabe. Zu unbekannten Zielen auf dem Land sollte man mit dem Lastenrad aber besser nicht aufbrechen. Innerhalb der Stadt stellt sich das Problem so nicht \u2013 wo man mit dem Auto fahren kann, hat man auch mit dem Lastenrad keine Probleme. Im l\u00e4ndlichen Raum mit seinen autobahn\u00e4hnlichen Bundesstra\u00dfen, die zudem nicht selten als reine \u201eKraftfahrstra\u00dfen\u201c f\u00fcr Fahrr\u00e4der gesperrt sind, ist man aber auf durchgehende, echte Radwege angewiesen, die nicht einfach so im Nichts enden. Bei meiner Tour zur\u00fcck nach Frankfurt war ich dann aber besser vorbereitet, und nahm dann doch den an sich sch\u00f6n zu fahrenden Weg an der Nidda entlang. Es gab zwar einige Engstellen, aber die Br\u00fccken waren breit genug, und Br\u00fcckenunterf\u00fchrungen hoch genug. <\/p>\n\n\n\n

Mal abgesehen von der Infrastruktur: wie hat sich das Bayk nun bew\u00e4hrt? Platzangebot und Zuladung ist immens \u2013 f\u00fcr meine Zwecke aber \u00fcberdimensioniert. Zwei B\u00e4sse mit Taschen liegen noch unter 30 kg, das Bayk schafft 175 kg. Aber B\u00e4sse sind eben sperrig. Ein so leistungsf\u00e4higes (und damit schweres Lastenrad) braucht man daf\u00fcr eigentlich gar nicht. Eine f\u00fcr Kontrab\u00e4sse angemessenere L\u00f6sung w\u00e4re vielleicht ein gr\u00f6\u00dferer Anh\u00e4nger, in den mehr als nur ein Instrument passt. Aber gerade f\u00fcr solche Fahrrad-Anh\u00e4nger plant Verkehrsminister Wissing (FDP) gerade gravierende gesetzliche Einschr\u00e4nkungen<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Aber mit welchem Fahrradtyp auch immer man die Strecke bew\u00e4ltigen m\u00f6chte: F\u00fcr den Radschnellweg zwischen Friedberg und Frankfurt<\/a> wurde auch nach fast 10 (!) Jahren Planungsphase noch nicht einmal eine konkrete Streckenf\u00fchrung beschlossen. Unterdessen plant man in Verkehrsministerium gerade, die Autobahn A5 auf 10 Spuren<\/a> zu erweitern \u2026\u00a0mal sehen, was von beidem eher fertig wird, ich habe da so eine Bef\u00fcrchtung. Es wird in jedem Fall noch etwas dauern, bis ein Lastenrad oder Trailer f\u00fcr diese Strecke wirklich eine Option f\u00fcr den Kontrabasstransport werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Nachtrag:<\/strong> Passend zum Thema noch ein Link zur Petition gegen eine gesetzliche Einschr\u00e4nkung von Fahrrad-Anh\u00e4ngern nach dem Klick<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

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Kontrabass-Transport per Fahrrad ist bei mir ja schon seit einiger Zeit Alltag, ich benutze dazu einen Kontrabass-Trailer, den ich selbst zusammengebaut habe. Zwar passt da nicht mehr als ein Instrument hinein, aber er l\u00e4sst sich (ohne Rad) sogar recht problemlos mit in die Bahn nehmen. F\u00fcr den Weg zu nahe gelegenen Auftritten, oder um einen … Read more Kontrabass-Transport mit dem Cargo-Bike<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,53],"tags":[],"class_list":["post-3626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-kolumne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3626"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3649,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3626\/revisions\/3649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kontrabassblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}